多年前流行一个梗，相信不少人有所耳闻，叫做“上坡不跟汉兰达、下坡不超凯美瑞”，个中原因，相信大家一品就知。那么多年过去了，上坡还是不能跟汉兰达吗？近期，懂车帝搞了一项测试，让丰
多年前流行一个梗，相信不少人有所耳闻，叫做“上坡不跟汉兰达、下坡不超凯美瑞”，个中原因，相信大家一品就知。
那么多年过去了，上坡还是不能跟汉兰达吗？
近期，懂车帝搞了一项测试，让丰田汉兰达和国产宝马X5同台竞技，比比谁的爬坡能力更强，结果嘛，自然是没有悬念。
测试场地某戈壁地带，坡上的土质确实不是那么硬，当然，所有参赛的车都使用了这个坡，倒也比较公平。
首先出发的是汉兰达，带有电子四驱系统，刚刚冲上坡的时候，明显能看出身上后半段弹跳非常严重，而且动力给人的感觉就是不太充沛，虽然轮下的烟尘不小，不过确实属于“雷声大雨点小”了。
最终，汉兰达爬了2.5米左右的距离，然后彻底停止不前，一旁观看的妹子还一脸不可置信，“这就结束了？”
汉兰达失利后，国产宝马X5出发，一脚油门下去，轻轻松松爬到了中段靠上的位置，超过汉兰达至少三个身位，那燃油版的晋级名额，闭着眼都得给它了。
汉兰达（双擎）之所以在这项测试中表现一般，跟它使用的E-Four电子四驱系统有很大关联。
虽然名为四驱，但其实是在后轴额外增加了一组40kW/121Nm的电机，在应对雨雪路面、积水路面时能够提升车辆的稳定性，不过由于前后轴搭载的都是开放式的差速锁，所以要想通过恶劣的交叉轴路况，或者是面对较大的陡坡，那么它就力不足心了。
当然话又说回来了，汉兰达本身就是一台城市SUV，谁会没事开着它去冲戈壁上的大坡呢？
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